开拓陇中新机遇——中国二冶路桥分公司通定高速公路项目建设纪实

陇中大地，春风正劲，黄河上游，位于甘肃中部的定西市，四年前迎来了一群特殊的客人。兰州门户、甘肃咽喉，中国二冶路桥分公司建设团队披荆斩棘、实干担当，为黄土高原、青藏高原和西秦岭交汇带的定西延伸出一条致富之路。

星月见证 鏖战正酣

星夜兼程，岁月不负赶路人。去岁凛冬，通定高速公路项目唐家岔枢纽立交上跨陇海铁路箱梁架设顺利完工，中国铁路兰州局首次使用两台架桥机同时进行跨铁路架梁作业，全长956米的立交高架桥在夜幕中成功合龙实现双幅贯通。

阳春三月，甲辰龙年，通定高速这条“巨龙”迎来又一崭新蜕变——上跨陇海铁路桥面系施工正式拉开帷幕！与架梁时要求一样，项目同样需要采取“天窗期”施工原则，项目部领导班子与铁路部门沟通，每日晚间21:00-凌晨00:05；次日早晨05:00-08:05为施工天窗期，一场披星戴月的鏖战就此展开……

为确保上跨陇海铁路唐家岔枢纽立交第22-25跨桥面系中横梁、端横梁、湿接缝及防撞护栏等桥面系施工顺利进行，做到过程控制万无一失，项目部领导班子提前组织相关部门、现场施工员、作业班组召开施工技术交底会，围坐木桌，大家将分管的工作仔细梳理、剖析，针对涉铁桥面系施工的特殊性精心组织、周密计划、合理安排，针对施工各工序，详细分析了施工中各环节的难度和重点，对管理人员进行分组编制，明确分工、各尽其职，各负其责，落实到人，做到超前筹划以保证施工的有序进行。一线工作人员全身心扑在项目上，白天开会研讨，抓住日间施工的有利条件，当夜幕降临，考验技术和经验的时刻才真正开始。每一步，星月都是见证，千米长虹终将华丽问世。

细致入微 守护安全

深夜的陇海铁路上总是划过疾驰而过的列车，纵使有天窗期“加持”，但工程建设仍然存在一定的风险隐患。涉铁桥面系施工要求建设团队具备超强的“作战”素质，不仅要克服深夜施工的“生物钟”问题，更要挑战在黑暗环境中精准搭建，默契配合，这样的施工难度无异于“暗夜穿针”，项目建设者迎来“大考”。

施工前由项目经理、监理单位及现场负责人召开班前会进行班前教育，并对涉铁施工过程作出要求；唐家岔互通A,B匝道各设置一名负责人，一名安全员，两名防护员，涉铁施工处上行2768米及下行1468米处各设置一名远端防护员，上行及下行临近车站各设置一名驻站联络员；涉铁施工过程中，严格按照铁路局要求，由驻站联络员通知后，方可开始施工，列车经过远端防护及涉铁施工处时，远端防护员及现场防护员要记录车次编号及经过时间，驻站联络员在列车进入车站及驶离车站时，要向现场通报进站时间及发车时间；施工过程中，每隔3-5分钟由驻站联络员通过对讲机进行试通话，确保联络通畅；施工作业完毕后，由负责人向驻站联络员报备，施工作业人员、防护员依次撤场，负责人及安全员确认施工现场无其他人员及安全隐患后，最后离场并向驻站联络员申请销记，驻站联络员销记后方可离场；返回项目部后召开班后会，总结当日涉铁施工过程中安全管控存在的问题，并提出整改要求。

一流水准 质量精良

尖端的施工工序离不开对技术质量的严格把控，在涉铁项目的建设过程中更需要进行对工程质量的层层审核。

唐家岔立交A、B匝道两座大桥同时下穿宝兰客专、上跨陇海铁路，上跨陇海铁路为40米预制预应力简支箱梁，采用两台架桥机同时进行架梁施工，下穿陇海铁路采用下穿铁路箱型桥顶进施工工法进行施工，很好地解决了新建道路与既有铁路交叉的施工难题，极大地缩短了施工周期，降低了施工成本。

施工期间通定高速工程推广应用了《建筑业10项新技术（2017版）》中的7个大项、17子项的新技术、新工艺、新材料。该工程完成了“钢绞线台座”、“模板安拆装置”等7项实用新型专利，获得过冶金协会QC成果二等奖、内蒙古优秀QC小组三等奖等。

与铁路为伴，共同延伸的是增进地方民生福祉的致富之路，通定高速项目建设团队将不遗余力地高质量完成涉铁桥面系施工任务，为项目早日通车夯牢基础，为地方交通发展再添一笔浓墨重彩。（文艺）