两会热词—“碳壁垒”渐行渐近，威睿践行ESG助车企扬帆出海

近年来，随着改革开放进一步扩大深化，中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，正迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。但国际“碳壁垒”渐行渐近，现行的“双积分政策”无法直接与碳排放体系衔接，碳减排进入深水区，推进成本高、难度大，“低碳”发展仍需政策保驾护航。

2024年两会期间，全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福提到了国际“碳壁垒”的问题，他建议政府需要加强与国际合作，推动碳市场的建设，提高碳价格，以激励企业减少碳排放。

此外，通威集团董事局主席刘汉元、天能控股集团董事长张天任、赛力斯集团董事长张兴海等企业家代表们，也就应对“碳壁垒”、建立“碳市场”积极建言献策。不过，应对国际“碳壁垒”需要顶层政策的护航，也需要企业坚持绿色低碳发展。

成立于2013年的威睿，在吉利控股集团的支持下，深耕三电领域核心技术，实现了“软件+硬件”的核心技术自主研发，新能源动力电池、电驱、充电、储能等方面实现全域自研自产，不同产品均也在各自领域实现了重大突破。

凭借深厚的自研技术和领先的产品，依托吉利控股集团的海外布局和上下游产业链优势，叠加链端协同的生产制造优势，威睿能够快速响应海外客户和市场需求的优化迭代。威睿三电产品助力沃尔沃插电混动车型、纯电车型2023年全球销量再创佳绩，助力极氪001、领克01 PHEV等车型，远销欧洲、中东等海外市场，为海外用户带来更高品质的新能源汽车。

2024年是威睿公司全球化开拓的元年，威睿将在新技术、新产品、新产能方面全面释能与扩张，并加大海外市场的拓展力度。同时，作为有着“能源更清洁，世界更健康”企业愿景的威睿，在助力实现“双碳目标”、推动能源结构转型、应对国际碳壁垒方面，也早有布局和谋划。

2023年11月份，威睿公司发布《碳中和白皮书》，宣布2040年将实现价值链碳中和目标。以此目标为指引，威睿通过运营减排、产品减排与场景减排三位一体支撑战略落地。2023年威睿积极开展了运营碳减排、价值链碳减排两方面工作，并以碳抵消作为碳减排举措之外的重要补充机制，走出一条属于威睿的碳中和之路。

威睿坚持ESG可持续发展理念，在推进自身实现碳中和的同时，也与产业链上下游企业协同开展ESG相关工作，通过建立可持续供应链管理体系、建立碳管理体系等方法，以数字化手段打通上下游数据链路，全面推进可持续发展领域的协同，助力威睿全球化竞争能力的提升和海外发展战略的顺利落地，进而助力中国车企扬帆出海。