威睿能源：800V高压平台下的电驱动技术创新

新能源汽车发展过程中，面临续驶里程短、充电难、充电慢的问题，而加大电流、提升系统电压的方式提升充电效率，会造成部件热损失高。因此通过提高系统电压成为提高效率的主流选择?而电驱系统作为新能源汽车的核心部件,是体现汽车产品性能与核心竞争力的关键。

随着各大企业对800V高压平台的不断深入，基于高压平台下的800V电驱系统也成为行业重点研究的关键技术?

据悉，于不久前重磅上市的极氪001FR所搭载的四电机分布式电驱，便是由威睿公司提供，这是在800V高压平台架构下，威睿电驱技术的一次有力突破。

在吉利控股集团的支持下，威睿自2013年创立之初便深耕三电领域核心技术，随着对800V高压平台架构的不断深入布局，其对电驱技术的创新也有了进一步的突破。

不久前，威睿电驱平台总工程师王海兵博士，在第十一届汽车与环境创新论坛暨第十五届全球汽车产业峰会上，就威睿在800V高压架构平台下的电驱技术创新，做了深度的技术解读与分享。

如今，充电速度和续航里程仍是当前电动汽车的主要痛点，而800V高压架构平台不仅能满足快充需求，还能提升功率密度和能量使用效率，使整车效率更高。王海兵认为，800V已成为新能源汽车的发展趋势，电驱系统也将成为电动汽车新的竞争点和发力点。

据了解，电驱动系统是电动汽车的核心部件，整车价值量占比约10%，仅次于动力电池。800V新架构下，电驱系统具备高驱动效率、低工作损耗、更小体积等潜力和优势。

在系统集成技术方面，威睿的前双电机驱动系统，是在行业内极具创新意义的平行结构的前双电机，它打破常规结构，采用一体化紧凑型设计，以单电机的空间实现双电机的布置，并且采用非对称式结构，减少共振，让整车NVH水平进一步提升。

电控产品技术方面，威睿双电控技术支持整车三电机和四电机总成平台控制策略；ZTCS(驱动防滑)支持整车实现分布式驱动和扭矩矢量控制。

在电机产品技术方面，威睿800V集成电驱动系统采用定转子直接油冷优化技术、扁线绕组迭代技术和高磁阻转矩技术，电机有效比功率达7.85kW/kg，电机最高效率达97.8%、比扭矩密度达12Nm/kg。

减速器产品技术方面，威睿创新研发了行业领先的电机与减速器一体化润滑、冷却的双联齿行星排减速器技术，优化了两侧减速器齿数配比，实现同速比不同齿轮阶次的参数设计。

同时，王海兵博士也指出，系统效率和功率密度是评价电驱系统先进性的关键指标，威睿800V平台下的后双电机驱动系统，配备双联齿行星排减速器，总成功率密度4.4kW/kg，传动效率达到98.69%。这些行业顶尖数据一经分享，瞬间引得会场业内人士的热烈讨论。

面对愈加激烈的市场竞争，威睿始终坚持全域自研，钻研基础技术、深化科技创新，以自身的硬实力助力车端性能升级，这也正是威睿脚踏实地投入研发的有力体现。未来，威睿将不断探索，并与更多整车伙伴深入合作，助力电动汽车高质量发展。