星纪元ET对比理想L6，谁才是20万级增程式SUV最优选？

2024年5月9日备受期待的星纪元ET终于正式上市了，售价区间18.98~22.58万元，比预售价的入门门槛低了9200元，与此同时，在不到一个月的预售时间里，星纪元ET的大定订单就已经接近1.7万台，可谓是开局即火爆。

在这期间，同为中大型SUV的理想L6，售价区间为24.98~27.98万元，虽然价格更贵，但依然大受欢迎，截至目前，理想L6的订单量突破了4万台。

那么，如果选购一辆中大型增程式混动SUV，在星纪元ET增程版和理想L6之间应该怎么选呢？

先来看外观，为了兼顾空间与美感，星纪元ET采用了低高宽比的车身设计，营造出简洁大方的美感。圆润饱满的车身曲面在无框后视镜、无框车门的映衬下，精致感油然而生。前后贯穿式灯带设计，充满未来科技感，与此同时，尾灯还进行了熏黑处理，视觉效果更显高级。车身尺寸方面，星纪元ET的长宽高分别为4955/1975/1698 mm，轴距3000mm，套内空间达3.45立方米，超越百万级奔驰EQS SUV及特斯拉Model X，并配备36处储物空间，可让每一位乘客都能享受到极致的舒适大空间。

理想L6则是沿袭理想L系列车型的设计语言，一体式悬浮设计星环头灯搭配立体设计星环尾灯，呈现出来的科技感和辨识度还是相当高的。下压式车顶配合倾斜的D柱，在上扬式腰线的衬托下，塑造出略带溜背的车身设计，看起来还是比较动感的。就颜值来看，理想L6和星纪元ET增程版都还不错，都比较符合当下消费者的主流审美观。但在空间方面，理想L6却不占优势，其长宽高分别为4925/1960/1735 mm，轴距2920mm，几乎比星纪元ET增程版小了一圈，由此也导致理想L6的内部空间会逊色于星纪元ET。

内饰方面，星纪元ET的座椅采用了豪华绒感真皮，质感柔软细腻，副驾驶位还配备了女性专属副驾，可以实现一键躺平，大幅提高家庭女主人的用车舒适性。而且座舱内部还采用了一些质感实木覆盖，搭配256色氛围灯，高级感直接拉满。15.6英寸悬浮式2.5K中控屏+10.25英寸全液晶仪表+电子怀挡的组合，让座舱简约而不失科技感，在Lion AI大模型的加持下，让星纪元ET语音交互功能更加贴合中国人的语言习惯。23扬声器的Lion melody Max音响系统，功率达960W，可带来立体沉浸式的视听体验。前排的贯穿式通道，不仅提升了整个座舱的空间感，也能大幅提升了主副驾驶人员的上下车便利性。除此之外，星纪元ET的前风挡和前后四个车门还采用了双层夹胶隔音玻璃，可让行驶静谧性大幅提高，让家人乘坐更舒适。

理想L6则还是熟悉的味道，与理想其它车型几乎保持一致，搭载的是双15.7英寸大联屏，传统的仪表依旧集成于方向盘上，官方称为安全驾驶互动屏，并搭载高通骁龙8295P芯片，车机系统不论是UI方面还是内容生态方面，亦或者操作流畅度，都属于同级第一梯队。依托理想同学大模型Mind GPT版，也让理想L6语音交互相当有趣味。不得不说，理想在这些体验上还是要优于星纪元ET的。但是，由于定位略低于理想其它车型，在一些舒适性配置有所取舍，比如，理想L6就砍掉了女王副驾和后排吸顶屏。这一点，售价更低的星纪元ET增程版无疑是要更加良心一点，至少还有女王副驾。当然，像256色氛围灯、Nappa真皮座椅、全景大天幕等配置理想L6还是有的，顶配还有冰箱。

续航方面，星纪元ET搭载奇瑞自研的高性能1.5T四缸增程专用发动机，热效率高达44.5%，达到行业内最高水平。同时，源于该发动机优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65度，从而达到同级SUV车型最佳的5.2L亏电百公里油耗，以及满油满电情况下1518km的超长综合续航。而且纯电续航里程也有200km，同样是同级少有。不过星纪元ET增程版只采用了400V快充技术，从30%充到80%，需要28min，在现在混动车市场中，属于中规中矩。

理想L6也搭载的是1.5T四缸增程器，不过由于其发动机热效率仅为40.5%，使得它的亏电百公里油耗达到了6.9L，明显不及星纪元ET增程版省油，因此，即便理想L6的CLTC纯电续航里程达到了212km，比星纪元ET略长，可实际的CLTC综合续航里程只有1390km，比星纪元ET少了近130km。但是在充电速度上，理想L6则要比星纪元ET快上不少，从20%充到80%只需20分钟，基本达到混动车型的第一梯队水平。

动力方面，星纪元ET全系采用后置单电机驱动，系统最大功率195kW，最大扭矩324N·m，零百加速7.8秒，因此，星纪元ET主要还是主打节能，毕竟7.8秒破百，在同级别中并不算快。

理想L6则全系标配前后双电机四驱，系统最大功率300kW，最大扭矩529N·m，零百加速5.4秒，比星纪元ET要快上不少。但是，如果星纪元ET后续推出四驱版，应该也会和理想L6至少打个平手，不过价格也会相应提高。

虽然星纪元ET的动力性能不怎么突出，但底盘操控还是非常不错的，其搭载的是云台智能底盘，通过云动构架、智控底盘、高效制动、智效动力四大核心技术，使其驾控足以媲美百万级豪车。星纪元ET全系标配前双叉臂，后五连杆独立悬架，顶配车型还搭载了可进行毫秒级主动连续调节悬架阻尼的IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统，可实现操控性与舒适性的完美平衡，为用户带来驾驶稳定、操控精准、乘坐舒适的完美体验。

同时还全系标配前高性能6活塞固定卡钳，百公里时速刹停距离仅34.8米，加之大面积高强度铝合金底盘，能够有效降低车身重量，从而带来极致的驾乘舒适性和安全性。两颗地平线征程3辅助驾驶芯片可让星纪元ET实现NEP高速智驾辅助、自动泊车、遥控泊车、记忆泊车等多项辅助驾驶功能，带来更加便捷的驾控，但遗憾的是，出于成本和定位，星纪元ET增程版并没有配备激光雷达。

理想L6全系标配前双叉臂后五连杆独立悬架，并全系标配CDC减震系统，在功能上与星纪元ET增程版保持一致，都是为了保证车辆拥有良好的动态响应，化解路面对底盘的冲击，在减速带、碎石路况下，行驶更平稳。在智驾方面，理想L6低配搭载一颗地平线征程5芯片，可实现理想AD Pro。高配搭载两颗NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，在激光雷达的加持下，可实现更高阶的AD Max智能驾驶辅助系统，可实现包括全国高速公路、城市环路及城区道路在内的全场景智能驾驶。

配置方面，同为最低配车型，理想L6 Pro版比星纪元ET增程Plus版贵了6万，配置也相应会更加丰富，当然，这些配置到底值不值这个价钱，还得看消费者是否愿意为其买单。可如果将星纪元ET增程Pro+版和理想L6 Pro版对比的话，则会凸显前者的性价比。星纪元ET增程Pro+版价格虽然比理想L6 Pro版便宜了2.4万，但是配置几乎不相上下，智能化、舒适性、智驾能力可以打个平手。

车叔总结

同为增程式混动车型，星纪元ET虽然在动力方面弱于理想L6，但在车身尺寸更大的情况下，星纪元ET的能耗和续航优势还是非常明显的，而且，在价格更低的前提下，星纪元ET其实在舒适性和智能化也都不弱于理想L6。那由此来看，星纪元ET的性价比还是要更高一些，毕竟长续航才是新能源车的根基，其它附加配置仅仅只是锦上添花，何况星纪元ET在其它方面也不差。