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定价合适,但入门版略显一般,第十一代索纳塔为何不入门即高配?

发布时间:2024-05-09 20:48:51|来源:易车网|阅读量:2285|

伴随着新能源车的兴起,人们的选择性是越来越大,许多车企业为了吸引到消费者只能通过降价来促销。前不久上市的第十一代索纳塔起售价已经调整至13.98万元了,比预售价还要低1万余元。除了价格之外,它还有何竞争优势呢?

第十一代索纳塔的外观设计充满了运动感,前脸的大尺寸中网全部熏黑处理,两侧的导流槽也是延续了中网“大”的风格,前大灯隐藏在导流槽内部,点亮后才容易被察觉。同时根据1.5T和2.0T N Line的不同,该款车的车标LOGO也有亮银色和黑色之分。侧身的溜背式车顶很显年轻,单天窗或可开启全景天窗也在该车上给到,对于喜欢大天窗的人比较友好。新车的轮毂有17/18/19英寸三个段位,其中尺寸大的自然带来的视觉冲击力和操控性也就更强。

关于该款车的尾部,上翘的小鸭尾、贯穿式后尾灯以及双边共四出排气口等组合在一起,给人一种用力过猛的感觉。不过配置方面还是很有看点的,全系标配感应式后尾门,高配版还支持电动后尾门,使用中能避免手够不到尾门的尴尬发生。

第十一代索纳塔还全系支持前排无钥匙进入,拉开车门,进入新车的座舱,大面积的黑色材料包覆中控台,红色或亮银色饰条夹杂其中,营造出不错的视觉效果。怀挡设计不仅使用方便,同时还能将原换挡机构位置空出来,换成手机无线充电接口,基本上新能源车上能见到的配置,在该车上都能见到。中控台上方的12.3英寸双联屏UI界面炫酷,内容显示直观。常规的GPS导航、CarLife手机互联映射以及OTA升级等均没有缺席,能满足年轻用户多元化使用需求。如果是入门版的话,也可通过CarLife和CarPlay手机互联映射来拓展车机内容,如果是我的话,更建议多花1万元选择次低配。

第十一代索纳塔座椅材质有仿皮和皮/翻毛皮两个段位,我认为用料还是值得肯定的,而且除入门版外的其它型号还标配前排座椅加热,寒冷冬季也能舒适出行,但对南方人来说,顶配版配备的座椅通风更为实用。本人身高180cm,落座前排能自由伸展,都来后排正常坐姿头部存在压抑感,坐直以后会顶到车顶,所以说一味地追求外观设计,便会影响到座舱空间,高个子人还是尽量往前坐吧。

第十一代索纳塔在动力方面提供1.5T和2.0T两种发动机,与之匹配的传动机构均为8挡手自一体变速箱,1.5T车型的最大功率依旧是125kW,但2.0T车型已经从原来的176kW提升至184kW了,因此我对2.0T第十一代索纳塔的表现较为期待。我认为该款车的动力表现强劲,起步提速较快,轻踩油门就能感受到源源不断的动力输出,中段超车也不是什么难事,方向盘盘径较大,握感扎实,转动起来也是相当灵活,同时指向也很精准,通过大起伏颠簸路面时,会有清晰的震感传递到车内,比较符合追求运动性能的朋友。

综合来看,第十一代索纳塔的外观有了较大变化,大量的时尚元素集成在该车上,但整体呈现出的效果差强人意,尤其是溜背式车顶还对后排头部空间产生了干扰。中高配版的座舱布局、配置等还是很令人满意的,在同价位的合资车中并不拉胯,但入门版就有点儿说不过去了,毕竟消费者冲着13.98万元的售价来看这款车时,却没有感受到索纳塔的诚意,同时也就没有再了解其它型号的欲望了,进而会错失一些潜在客户。所以我认为如果该款车入门即高配的话,会更好一些。关于这款车,你还有哪些想要了解的吗?

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