充电快配置高，操控还好，银河E8坐实纯电B级卷王？

随着价格战愈演愈烈，目前新能源市场已经进入白热化竞争，但盲目的价格战不一定能笑到最后，最终考验的是车企的持续创新的技术研发能力和体系力，这其中吉利的银河系列车型就展现了不错的后发优势，实力和价格都获得了市场的认可，银河E8也是吉利打响电动反击战的一款重磅产品。

今年年初，搭载8295芯片、800V架构等主流配置，号称最强卷王的吉利银河E8正式上市，售价区间为17.58-22.88万元，性能版车型也于3月8日正式开启交付。日前我们也是对E8进行了深度体验，接下来我们就看看E8的产品力能否成为B级纯电卷王。

颜值配置都很高

在外观方面，新车采用全新设计语言，车头采用分体式LED大灯布局，前脸部分采用了大面积的封闭式面板装饰，C字形的下包围采用灯带进行点缀，下方使用了AGS主动进气格栅，方形的矩阵式LOGO贴附在前脸上方，整体看起来有较高的辨识度，实车看起来确实颜值够高。

在车身外观涂装方面，银河E8提供红色、黄色、银色、粉色、白色、灰色等6种车漆配色可供选择，满足消费者个性化需要。

车身尺寸方面，吉利银河E8的长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。相对于竞品车型比亚迪汉来说是要有一点点优势的。侧面采用了溜背式造型设计，匹配低风阻轮圈以及隐藏式门把手等设计，让其拥有0.199Cd的超低风阻系数，并且采用全景天窗的设计，溜背造型并不会影响乘坐空间，实用性很强。

来到内饰，吉利银河E8搭载了45英寸8K无界智慧霸屏，从视觉设计到功能交互，都真正实现了超大尺寸一体贯穿集成。大屏有效显示区域尺寸达到了1130mm*138mm，高度手机屏幕尺寸相当，非常符合人们平常对屏幕的适应高度。

智能化方面，其搭载全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片与全新的车机系统，语音化程度很高，一般的空调音乐等指令轻松实现，值得一提的是打开车窗、开启自动驾驶、还是切换驾驶模式都可以语音实现，并且反应速度很快，整体智能化水平也是不输新势力了。

除此之外车内还配备了全新样式的半辐式方向盘、HUD抬头显示系统、电子换挡杆、升降式扬声器等装备，同时还在中央过道区域配备了几个常用的物理按键、水晶旋钮，以及50w手机无线充电面板等配置。

主打操控与补能无焦虑

吉利银河E8这次根据用户需求不同，推出400V和800V高压充电两种平台的车型，同时提供两驱和四驱驱动形式。后驱版车型电机最大功率为200kW，最大扭矩343N·m。续航里程分别为550km和665km。

我们试驾的银河E8性能版车型采用全栈800V架构，并配备高效SiC电驱，前电机最大功率165kW，后电机最大功率为310kW，最大扭矩710N·m。官方公布新车最快零百加速时间为3.49s，极速可以达到210km/h，麋鹿成绩为82km/h，转弯半径为5.62m。其800V超高压平台可以让其充电5分钟补能180公里续航。

实际驾驶过程中，我们分别体验了城市道路、隧道、高速等综合路况，动力方面，这台车并没有因为强大的动力而牺牲驾驶的平顺性。电门的响应非常线性，没有突兀的加速感，给人一种可以更加轻松地掌控车辆的感觉，急加速来的非常迅猛，日常超车完全不是问题，并且再加速能力也很不错，给人很强的驾驶信心。

操控方面，虽然车身长度超过5米，但一点也不影响灵活性，城市道路转弯半径非常小，开起来非常灵活，其拥有同级最低5.62m转弯半径。不管是主观感受还是客观数据表现都不错。并没有感觉在开大车的感觉。

值得一提的是，银河E8的舒适制动的功能以及动能回收系统表现很不错，在急刹车时也不会有非常明显的点头现象，对于车内人员的舒适度非常友好，不会有晕车的感觉。

在噪音抑制方面，由于银河E8是无框车门，并且没有采用双层夹胶的玻璃，风燥和胎噪会有点明显，不过这也跟其采用的固特异运动轮胎有关，取向更偏向于性能和耐磨。介意的话后期可换成静音轮胎。

试驾最后我们也体验了一下其充电效率，官方表示其性能版车型配备全域800V高压平台，充电5分钟续航180km，SOC 10%-80%只需18分钟。

虽然当天试驾车辆还剩下68%电量，并没有达到理想最快充电速度，但充电七分钟续航就增加了80公里，再加上这是在120千瓦充电桩的情况下，所以银河E8的充电速度还是毋庸置疑的。

通过一天的深度体验来看，吉利银河E8就像是一个全能的“运动健将”，既有颜值又有实力。无论是外观、配置还是动力，都满足目前消费者对于一款主流B级纯电的期待，同时其在充电速度上也是缓解了大部分用户的焦虑，所以银河E8可以说是这个级别综合实力很强的选手，相信如此均衡的银河E8也会不负期待，将吉利银河品牌推上一个全新的高度。