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20万+纯电/混动/战神怎么选?试完新“唐家族”告诉你

发布时间:2023-10-27 09:00:13|来源:易车网|阅读量:2146|

倘若在十年前,花30万买一台SUV,绝大多数人的选择都是合资或豪华品牌。十年过后,把同样的预算抛给国内消费者,我们听到的大部分答案势必会是自主品牌车型。时光飞逝,自主品牌一步步地将自身的品牌形象,拔高到了能与合资拼综合产品力的地位。这当中的最大功臣之一,但凡关注汽车的都知道,那绝对是比亚迪。

我们所说的SUV,便是比亚迪的唐家族。近日,全新唐家族正式上市,售价区间为24.98-30.98万元。本次是唐家族的年度新款,虽然大体的改动不多,但实际在外观、内饰方面均有一定升级,且在部分车型上配备云辇-C智能阻尼车身控制系统以及CCT舒适控制技术。

那么接下来,我们将要借着新款车型上市之际,对唐家族做一个“通测”。我们会在山路、场地工况,对家族内的三种不同动力的车型分别进行试驾,看看每款动力各自特点和区别在哪、以及不同动力适合怎样类型的消费者。接下来,我们开始吧。

一、唐EV 冠军版——“纯电玩家”

首先是唐EV冠军版,本次全新唐的纯电车型推出3个车型版本,分别是续航600km/730km的两个续航版本,以及一个635km的四驱旗舰版。当中四驱版本为6座版本车型,并且零百加速成绩能到达4.4s。

谈谈整体的操控感受,对于EV版本的唐车型,整体的加速性能是最直接的,尤其是四驱版双电机车型,517Ps的马力加速线性且澎湃,这也是纯电最擅长的。且唐家族标配FSD可变阻尼悬架系统,底盘悬架调校算得上是驾轻就熟。中高配车型中,还有云辇-C智能阻尼车身控制系统。而对于四驱版车型,还单独配备了智能牵引力控制系统。在山路的驾驶当中,当我们激烈驾驶通过弯道时,整车的悬挂收的十分扎实,减缓了不少侧倾。

而当我们在匀速缓行的时候,悬架又变得软绵,能过滤掉许多的细碎震动,底盘悬架十分具有“高级感”。整体而言,我们觉得唐EV版本,适合热衷新能源而且喜欢驾驶的消费者。而至于高低配版本,则要看你对加速与操控性能是否有执着,或者对于6座是否热衷。

二、唐DM-i冠军版200km——“经济之选”

试驾完EV系列之后,我们再换到唐DM-i的冠军版车型。本次唐DM-i冠军版新增纯电续航200km的长续航版本,其采用了插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心。

在山路中行驶,和我们刚刚试驾的唐EV四驱版本相比较,唐DM-i明显会偏向于家用取向。整体的调校是往线性的方向上靠,不会过于激烈直接。当然,DM-i版本的优势在于性价比,以及插混的可靠踏实。

我们在驾驶其在偏远的山路当中行驶,却并不会有任何的里程焦虑。其综合续航达1100km,这是EV版本所不具备的。并且其还有200km的纯电续航,足够日常通勤所需。所以DM-i的动力版本,是适合最广大普通消费家庭,作为日常通勤或长途自驾的踏实工具。

三、唐DM-p冠军版/战神版——“终极选项”

最后,我们再来试一台集大成者。唐的DM-p动力版本。本次唐DM-p新款车型推出了3个车型版本,所有的DM-p版本的电机马力都能达到490Ps,再加上发动机的139Ps的马力,其最快的零百加速能来到4.3s。并且,DM-p还能够提供215km的纯电续航。还能在中高配车型上找到云辇-C智能阻尼车身控制、智能电四驱、战神套件等配置。

在实际驾驶过程中,我们驶离山路着重于来到测试场地试驾DM-p。在四驱脱困测试里,唐DM-p战神版凭借着超级智能电四驱的加持,以毫秒级响应速度及控制逻辑,能做到整车扭矩的精准分配。并且,其差速锁可在后轮单独打滑时,自动锁紧,左右半轴刚性连接,使扭矩传递到不打滑的车轮上。

同时,云辇-C智能阻尼车身控制系统。在应对驼峰路、连续减速带等颠簸路面时,得益于高频小阻尼的舒适性控制策略,总是能够让唐DM-p的悬架软硬实时适配。综合来看,DM-p版本车型是即能够感受到长途的无忧,又能够体验到操控与性能上的兼备。算是集大成者,适合“全都要”的消费者。

写在最后:

在逐一试完三款动力的车型之后,我们发现,比亚迪在车型的定位上的拿捏,是愈发老练且精准。DM-i动力版本就是适合保守派的家用消费者,EV版本适合拥抱纯电的玩家,而DM-p版本则适合全都想要的多元化需求的消费者。只要你想要在20来万买一台SUV,似乎你总能在唐家族内找到适合自己需求的。在这般扎实且兼容的综合产品力下,合资SUV又该如何接比亚迪的招呢?

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