特斯拉高管谈未来五年发展方向：三个关键词

当地时间周一，特斯拉投资者关系负责人马丁·维查(Martin Viecha)在受邀才能参加的高盛技术会议上发表演讲，向众多投资者阐述了特斯拉未来五年的发展方向。从强调汽车制造成本降低的潜力，到展望特斯拉全自动驾驶软件的未来，在最后，他还提到了robotaxi服务的开发。

Viecha强调，每辆特斯拉电动汽车的制造成本是未来几年的关键指标，因为它决定了公司的汽车产能和未来发展。2017年，特斯拉每辆汽车的制造成本为8.4万美元。最近几个季度，每辆车的价格降至36000美元。价格下降不是因为电池成本降低。相反，这是因为特斯拉受益于更好的车辆参与、更快的制造流程和新的工厂设计。

Viecha还补充说，特斯拉在加州弗里蒙特的超级工厂约占特斯拉产量的一半，但它并不是一个适合制造汽车的地方。包括上海和柏林的超级工厂需要更低的成本。Viecha表示，随着新工厂汽车产能和交付能力的增加，汽车制造成本将低于3.6万美元，特斯拉的盈利能力也将上升。

该公司希望继续这一发展轨迹，突破生产电动汽车的成本极限。

这位特斯拉高管认为，在120年的汽车工业中，制造业只有两次大革命。一个是福特T型车的出现，一个是丰田在20世纪70年代开创的“精益生产”模式。

Viecha说:“电动汽车的架构与内燃机非常不同，这将带来汽车制造的第三次革命”。

讨论随后转移到特斯拉的全自动驾驶软件服务。目前，美国城市街道上大约有10万人在使用“监督式”FSD，司机可以在驾驶过程中进行干预。他预测，根据特斯拉现有的数据，受监管的FSD可能会在今年年底前扩展到覆盖特斯拉的所有美国车主。

特斯拉FSD软件

但他也强调，这是“受监督的自主”，司机仍然需要注意，否则他们可能会失去对该服务的访问权。

面对FSD在美国引起的争议，这位高管希望特斯拉从干预中收集更多数据，并推出软件更新来改进系统。他补充说，这个迭代过程最终将使特斯拉完全自主。

“我们确信，海量数据收集和人工智能是解决问题的唯一途径，这是我们必须走的路”，Viecha说。

最后，他将Model X和S描述为特斯拉的第一代平台。Model 3和Model Y是第二代，而robotaxi平台将成为第三代。在其公司运营的自动驾驶出租车服务推出之前，特斯拉需要提供更便宜的汽车。

在特斯拉今年第一季度的财报会议上，马斯克证实，该公司的Robotaxi车型将被设计成没有方向盘或踏板，预计将于2024年量产。